Modelos de Portões de Garagem Automáticos qual o melhor

Os portões automáticos podem ser:

Modelo Basculante – abrem para cima. Por ação de contrapesos e cabos de aço.

Modelo Deslizante – abre para os lados, correndo sobre trilhos e rodas.

Modelo Pivotante (Pivo) – abrem e fecham como uma porta ou janela. E podem ser com uma ou duas bandas.

OS PORTÕES MODELO BASCULANTE: São os mais, comum em condomínios, por ocupar menos espaço da garagem. É um tipo de portão que precisa de muita atenção na manutenção.

 

Portões deste modelo trabalha contra a gravidade. Obrigatoriamente tem de ter um contrapeso (caixa cheia de ferro, pedra ou areia) para minimizar a força que o motor faz para levantar o portão. Quanto mais pesada for a folha do portão, mais pesado deverá ser o contrapeso e isto acarreta maior pressão no cabo de aço que sustenta este contrapeso e a folha do portão.

 

OS PORTÕES MODELO DESLIZANTES abrem lateralmente, como uma porta de correr sobre trilhos. O trilho pode ser instalado na parte de cima ou no piso. Este modelo de portão é considerado pelos especialistas como o equipamento que dá menos defeito.

  

Mesmo assim, precisa de manutenção preventiva constante. O motor deve estar de acordo com as especificações do fabricante para o peso da folha do portão e o fluxo de veículos por dia.

 

Qual modelo de portão automático dá menos defeito?

  

Difícil uma resposta. Um Sistema de Automação de Portão de Garagem tem três partes básicas, que têm de trabalhar em perfeita sintonia para o conjunto funcionar com precisão:

 

Motores

Central de comando (Eletrônica) e

Parte Estrutural.

Se o motor não foi bem dimensionado, irá se desgastar prematuramente, diminuindo seu tempo de vida útil. Um motor subdimensionado pode funcionar bem por um período e depois começar a falhar, queimar o estator com frequência, quebrar partes internas ou travar.

 

A Central de Comando (Eletrônica): um motor não funciona sozinho, tem uma placa eletrônica para fazer o sistema funcionar. Este equipamento eventualmente pode dar defeito, queimar, sofrer interferências.

 

Parte estrutural: Tirando o motor e a Central é tudo que permite a folha do portão se movimentar (abrir e fechar), se o portão for movimentado manualmente. Estas peças também podem sofrer desgastes, quebrar, amassar, soltar, etc. Em muitos casos pode ser a causa de o portão se prender impedido que o motor abra ou feche o portão.

Qual Controle Remoto comprar para o portão da garagem?

Qual controle remoto funciona no meu portão de garagem? Qual controle remoto comprar?

Para de saber qual controle remoto (rádio transmissor) comprar, tem de saber primeiro qual receptor de controle é usado no seu sistema de automatização do portão. Os dois têm de ser compatíveis.

A central que comanda o motor do portão, tem geralmente incorporado nela um receptor de rádio ou o receptor pode ter sido instalado externamente. Em ambos os casos eles têm um padrão de frequência que pode ser:

433,92 Mhz

315 Mhz

292,92 Mhz.

Após identificar o padrão de frequência deve se observar também o protocolo de segurança do receptor. Que pode ser:


Code Leanrning,

Code Learm,

Fixed Code,

Holling Code ou

Hopping Code.

Observando estes dois parâmetros, compre o controle remoto certo.


Postado em portão

31/01/2020

Instalação de Alarme – Intelbras

Sistema de Alarme é um dos pilares da Segurança de condomínios, lojas, escritórios e residências.


Tel. 3681-8283 e WhasApp 92001-3322

R. Santa Catarina, 100 Santa Teresa,RJ.

Como são as nossas Instalações?

Primeiro: a qualidade dos equipamentos, sem isto nada que for feito vai dar bons resultados – trabalhamos com o sistema de Alarme da:


Segundo: O Sistema Alarme deve ser muito bem-planejado e instalado.


Usar cabos modelo CI (brindados contra interferências) quando passarem por dutos ou canaletas.

Se a rede de cabeamento for subterrânea, exposta a grande umidade, usar os cabos CTP-APL,

As conexões devem ser feitas em caixas de ligações (caixas de passagem),

Sempre soldar as conexões, para evitar maus contatos e disparos falso no alarme.

A entrada dos cabos deve ser sempre por baixo da caixa, para não entrar água.

Não passar dentro da mesma tubulação ou canaletas os fios da rede elétrica.

Estes são os cuidados mínimos, não são todos, mais se observados diminui muito os defeitos em sistemas de Alarme.

Controle do Alarme pelo celular.

Estamos no mercado há 30 anos, atuando em Instalação e Manutenção de Sistemas de Alarme, Interfones, Câmeras de Segurança e Portões Automáticos.

Postado em interfones

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30/01/2020

Sensores para Alarme anti-intrusão

Os principais sensores para sistemas de alarme contra roubos ou invasão. 

Neste artigo falamos dos sensores de alarme mais utilizados em sistemas de segurança de residências, comércios e condomínios, sendo – sensores infravermelhos passivos, sensores infravermelhos ativos e sensores magnéticos.

Um sensor de alarme é um dispositivo que transmite informações para um equipamento chamado central de alarme. Os sensores “informam” a alteração de uma situação, a presença de pessoas num ambiente ou a abertura de uma porta, ou janela.

A escolha do sensor depende da área que ele será instalado. Existem sensores de alarme próprios para portas e janelas, muros, varandas abertas, salas fechadas, etc.

A tecnologia de fabricação dos sensores infravermelhos evoluiu muito, para torná-los imunes a camuflagem e truques conhecidos por pessoas mal intencionadas. São mais seguros porque utilizam dois modos de detecção de presença.

Alguns sensores infravermelhos contam com dupla tecnologia de detecção para ambientes internos ou semiabertos:

Existem sensores resistentes a variações de temperatura, o infravermelho tem incorporado um detector de micro-ondas.


Vem com um software embarcado. Este software tanto evita os disparos indevidos do sistema de alarme, como torna o equipamento imune de ser burlado por qualquer tipo de camuflagem ou algum truque conhecido.

Esse software memoriza os contornos do ambiente e se este sofre alterações pela presença de um intruso, o sensor percebe e gera um alarme.

Há sensores que desconsideram o deslocamento de pequenos animais como pequenos cães, gatos, ratos, etc. São os sensores com a tecnologia Pet Immunity. São ideais para áreas comuns de lazer, varandas e garagens, espaços onde os pets podem circular sem que o alarme seja acionado.

Se o objetivo é controlar o movimento de portas e janelas, há sensores magnéticos de abertura, que suportam até duas toneladas sobre sua superfície. Feitos de material inoxidável, funcionam em grandes distâncias de abertura ou vãos. Esse modelo pode ser usado em portas pesadas, como da garagem ou em grandes portões.

Esse tipo de sensor (sensível ao magnetismo e ao ímã é formado por duas partes: uma tem um fio que se conecta à central de alarme e a outra parte, sem fio, é instalada na porta ou na janela que será monitorada. Se as duas peças se afastarem e o alarme estiver armado, ocorre o seu disparo e a central envia uma resposta para a empresa de monitoramento.

Quer evitar a existência de fios aparentes no condomínio? Há opções no mercado de sensores magnéticos sem fio. Esses equipamentos funcionam com bateria de lítio de longa duração e transmitem dados para a central de alarme. Podem ficar até 100 metros de distância, o que representa um grande alcance de transmissão.

Sensor de alarme de teto

Para detecção de intrusão em ambientes mais amplos, a melhor vista é a de cima. A solução que atende a essa necessidade é o sensor de alarme instalado no teto. O equipamento oferece a detecção de até 38 metros quadrados, equivalendo a uma área de 7 metros de diâmetro e 3 metros de altura. O sensor fornece uma visão em 360º do ambiente, sem pontos cegos, e é imune ao rastejamento de pessoas


Sistema para abrir um portão só se o outro estiver fechado.

Inter travamento para portões de Garagem. Que segurança dois portões proporcionam, se eles abrirem simultaneamente?

O Sistema Look impede a abertura de uma fechadura elétrica ou de um portão de garagem automatizado se o portão externo (rua) ainda estiver aberto ou mesmo mal fechado.

Cria um corredor de clausura que é muito eficiente para efetivamente multiplicar por dois a segurança de Condomínios ou Empresas que tenham portões de acesso sequencial.

A fechadura do portão interno só poderá ser acionada quando o portão externo (rua) for fechado.

O portão interno só abrirá quando o portão externo (rua) for fechado. Dois portões, dupla segurança.


CENÁRIO IDEAL PARA A INSTALAÇÃO: Condomínios ou empresas com dois portões de acesso, “corredor de entrada”.

Pode ser usado para portões de garagem com motores, portões com fechaduras elétricas ou eletroímã.

Características do controle de abertura de portões (look): Emite um aviso sonoro assim que o portão externo for aberto e impede a abertura elétrica do portão interno. Para o portão interno ser destravado e aberto eletricamente, o portão externo terá de ser fechado corretamente.

Central de controle de abertura de portões com alarme de portão aberta.

A JR Automatização Predial, com experiência adquirida desde 1989, possui equipe de profissionais qualificados para realizar a instalação de controle de abertura nos mais diversos tipos de fechaduras elétricas e portões de garagem.





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12/02/2020

Trava de Segurança para Portões Automáticos.

Se seu Portão Automático da garagem não tem Trava de Segurança Elétrica, ele está “aberto” para os ladrões.

Os motores para Portões Automáticos, não oferecem a segurança adequado contra arrombamentos.

O fato de um motorista não ter de sair do veículo para abrir e fechar um portão ou ficar estacionado em cima da calçada, neste sentido um portão automático proporciona alguma segurança.

Mas, os portões de garagem com motores são facilmente arrombados se não for instalado um dispositivo eletrônico de travamento que previne arrombamentos.

Existe no mercado uma série de dispositivos eletrônicos e mecânicos para travar portões de garagem automatizados, seja ele modelo Pivotante, Basculante ou Deslizante. As chamadas travas eletromagnéticas.

Automatização de Portões de Garagem


Por que instalar um portão automático? – Segurança e Conforto.

Segurança – Abrir e fechar um portão de garagem, de dentro do carro por controle remoto, já autoincriminação-de-portao-de-garagem os riscos de o motorista ser abordado ou assaltado, no momento que sai do carro para abrir ou fechar o portão.


Conforto – Empurrar um portão para abrí-lo, deixar o carro na calçada para fechar o portão, é muito desconfortável. Imagine esta operação feita em dias de chuva? Portão automático não é mais luxo e sim uma necessidade.


São basicamente três modelos de folhas de portão. Cada tipo de portão exige equipamentos apropriados para sua automatização. Os modelos de folha de portões são:


Portão Basculante

Portão Deslizante

Portão Pivotante


 

Portão automático que abre sozinho

Portão automático abre sozinho. É inevitável equipamentos eletrônicos darem defeitos ou sofrerem interferências das mais diversas fontes.


Portões automáticos em geral são acionados por controles remotos (rádios transmissores). Estes rádios trabalham numa faixa de freqüência. A central que comanda o motor, tem um receptor interno, na mesma faixa de frequência do rádio transmissor.


Os transmissores (rádios) têm de ser programados na central do motor, para que ela reconheça aquele rádio como fazendo parte do seu sistema. Isto é para a segurança dos usuários de sistemas de portões automáticos. Se não fosse necessário codificar o novo controle na central, qualquer pessoa poderia comprar um rádio de controle novo e sair por ai abrindo portões automatizados. 


Se o portão começa a abrir sozinho pode ter diversas causas, vejam algumas:


Interferência de sinal de rádio, que atua nas redondezas, na mesma freqüência, do receptor da central de comando do motor.

O controle remoto do condomínio vizinho, pode ser programado por acidente em sua central do motor. Isto acontece, quando o técnico do seu portão entrar na programação da central para adicionar mais um controle remoto. Se neste mesmo tempo o condomínio vizinho usar o controle remoto para abrir o portão dele, aquela onda de rádio entra na programação da sua central e passa a ser aceita como um controles remoto do seu sistema.

Defeito em algum transmissor (rádio de controle remoto) de algum usuário. Neste caso o defeito mais comum é no botão do rádio, que pode estar em curto. Se isto acontece o rádio fica mandando ordem constantemente para a central abrir o portão.

O botão (botoeira) ou o fio em curto.

Defeito na própria central de comando do motor.

Interferência causada por descarga eletromagnética de raios.

Sabotagem. Usuário do portão apertando o controle dele, indevidamente para simular defeito no sistema de automação do portão.

Cada defeito alistado acima tem uma maneira especifica de ser tratado.


Ladrões clonam controle remoto de garagem


Seu Condomínio está seguro? Com apenas 256 códigos (frequências de controles remotos), um ladrão pode abrir todos os portões de garagem da cidade, inclusive o seu. Mas, se pode dificultar isto, aumentando o número para até 4 milhões de combinações. 


DOMINGO, 10 de março de 2002 O GLOBO


“Ladrões clonam controle remoto de garagens

Fraude permite a quadrilhas assaltarem prédios e já fez dezenas de vítimas, principalmente na Zona Sul

Condenado desde 1999 pela indústria eletrônica, que deixou de fabricá-lo, um aparelho de controle remoto ainda muito usado pela população passou a ser a mais nova arma dos ladrões do Rio. Com procedimentos simples, os bandidos estão conseguindo clonar os aparelhos e abrir portas automáticas de garagens de prédios que acessaram. A fraude já fez dezenas de vítimas, principalmente em condomínios da Zona Sul, que passou a ser investigada por policiais da Delegacia de roubos e Furtos (DRF).Controles Remotos de Garagens


Apenas no ano passado, segundo a estatística fornecida pela Secretaria de Segurança e Justiça, foi registrada uma média de quatro assaltos a residências e prédios por dia no Rio. No total de 1.422 assaltos a residências aconteceram em 2001. Em 2000, o número de roubos chegou a 1.403.


Fraude exige pouco conhecimento de eletrônica.


Os controles remotos que abrem portas automáticas de garagens têm funcionamento semelhante ao dos rádios de ilhas. O equipamento é alimentado por uma bateria e, quando acionado, emite um sinal de radiofreqüência modulado e codificado para um aparelho receptor instalado na porta do prédio ou da casa. O sinal então é decodificado e repassado a um relê (outro aparelho receptor) que aciona o mecanismo que abrirá a porta da garagem. Todos os controles funcionam por códigos combinados. Os modelos antigos, condenados pelos fabricantes, são facilmente clonados porque o número de combinações é pequeno, não passando de 256.


O delegado Alcides Iantorno de Jesus, diretor da Divisão de Roubos e Furtos, contou que a fraude mais comum acontece da seguinte forma: o bandido, com um mínimo conhecimento em eletrônica, consegue um controle remoto qualquer (de preferência um modelo antigo), abre seu mecanismo interno e altera aleatoriamente a· combinação de seu código. Depois ele sai testando o controle até conseguir abrir uma garagem. Se tiver sorte, em uma manhã abre até duas portas automáticas. Anota tudo e volta à noite para assaltar o prédio – contou o delegado Alcides Iantorno.


O delegado lembrou que, embora a polícia esteja há pelo menos um ano investigando

a fraude, não existe uma estatística de quantos assaltos já foram praticados com a clonagem de controles remotos. Mas o número é alto. A clonagem também tem sido usada por bandidos para destravar portas giratórias e assaltar agências de bancos.


Pedindo para não serem identificados, um empresário do setor e um engenheiro

eletrônico disseram que o mercado está oferecendo modelos mais novos que não podem ser clonados. Com até quatro bilhões de combinações, os códigos não são repetidos. – Ainda não são usados porque são desconhecidos pelo usuário. São mais caros, mas muito mais eficientes disse o empresário. “ – Antônio Werneck


Cabo de aço para portão de garagem

CABOS DE AÇO PARA PORTÕES BASCULANTES


Que tipo de cabo de aço usar em um portão automático de garagem e qual a espessura do cabo de aço, mais adequada para cada tipo de portão?


Quanto a espessura do cabo de aço não há muito que falar. Temos de acompanhar a medida da profundidade e largura da cavidade das roldanas. As roldanas para a automatização de portões de garagem têm cavidades de 3/16 ou 1/4 de polegada. Não se pode usar cabo com bitola superior a cavidade da roldana.


Os cabos de aço são construídos com dois Tipos de Alma, o material usado para construção do centro do cabo de aço. São construídos com alma de fibra ou alma de aço. E qual deles é mais indicado para portões de garagem automáticos?


ALMA DE FIBRA

– quando a aplicação exigir maior flexibilidade

– trabalhar em ambientes com temperatura abaixo de 82ºC

– quando o Cabo de Aço for enrolado ordenadamente no tambor ou passem por carretilhas no seu trabalho diário

Caso o Cabo trabalhe em ambientes sujeitos a intempéries, (sol e chuva) deve-se usar alma de fibra artificial (AFA), pois não se deteriora e não absorve umidade.


ALMA DE AÇO

– quando a aplicação requerer resistência a amassamentos

– trabalhar em ambientes com temperatura maior que 82ºC

– quando o Cabo não for enrolado ordenadamente no tambor ou em carretilhas.

Acabamento dos Arames

Basicamente, o acabamento de arames para Cabos de Aço se resume em:

Polidos

Os cabos de Aço Polidos não possuem acabamento superficial. Usados em Cabos para: escavadeiras, pontes rolantes, guinchos e etc.


Lubrificação do Cabo de Aço. Visando a proteção contra corrosão e desgaste, os cabos com acabamento polido devem ser lubrificados externamente.

Galvanizados

Os arames são revestidos com uma camada de zinco. Maior proteção contra corrosão. Usados em Cabos para: marinha, pesca, tirantes estruturais e plataformas offshore.

Os cabos galvanizados não necessariamente precisam ser lubrificados.


Revestidos

Pvc ou nylon Pa-6 Natural

Constitui uma proteção extra contra ambientes corrosivos e/ou abrasivos. Os cabos revestidos em nylon, possuem uma resistência a abrasão maior que os revestidos em PVC.


Usados na Indústria automobilística (Cabos de comando), liços de teares, aparelhos de ginástica (academia), esteiras e correias transportadoras, abatedouros industriais e etc.


Resumo: os cabos mais indicados para portões automáticos são com bitola de 3/16 ou ¼ de polegada com alma de fibra.


 

Sinaleiras de Saída de Veículos em portões de garagem

 



A nova Lei sobre Sinalizadores Sonoros de Saídas de Garagem, não desobriga aos Condomínios e Logradouros, a zelar pela segurança de pedestres que, se passando pela calçada correrem o risco de serem atropelados por veículos que entram e saem da garagem.


Sinaleiras Novas e Antigas


A nova Lei sobre Sinalizadores Sonoros, dá ênfase as Leis, pré-existentes, sobre níveis de ruídos e horários permitidos para barulhos em áreas residenciais.


Mas, não isenta o motorista e o Condomínio de responsabilidades criminais, em casos de negligenciar a sinalização de perigo nas saídas das garagens. Por isto as indústrias de segurança, adequaram os Sinalizadores de Saídas de Garagem para cumprirem a nova Lei.


Veja a lei, conforme publicada no site Diário do Rio:


“Veda a instalação e funcionamento de sinaleiras sonoras de entrada e saída de veículos em

edificações situadas em bairros e logradouros residenciais.


Art. 1º São vedados a instalação e o funcionamento de sinaleiras sonoras de entrada e saída

de veículos em edificações situadas em bairros e logradouros residenciais do Município.


Art. 2º No prazo de noventa dias contados da data de publicação desta Lei, os responsáveis

pelas edificações que contem com equipamentos da natureza dos referidos no artigo anterior

serão obrigados a desativar o respectivo dispositivo sonoro.


Parágrafo único. A desobediência ou a inobservância de qualquer dispositivo desta Lei

sujeitará o infrator às seguintes penalidades:


I – advertência por escrito, notificando-se o infrator para sanar a irregularidade, no prazo

de trinta dias, contado da notificação, sob pena de multa;


II – não sanada a irregularidade, será aplicada multa no valor de R$ 1.500,00 (um mil e

quinhentos reais).


Art. 3º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.


Câmara Municipal do Rio de Janeiro, em 25 de setembro de 2012”


http://diariodorio.com/lei-proibe-sinaleiras-em-areas-residenciais-rio-de-janeiro


A Potência de Motores de Portões e Garagem


Independente do modelo de portão,  os princípios aqui apresentados se aplicam. Os motores para portões de garagem são fabricados com potência (força) de 1 HP, 1/2 de HP, 1/3 de HPPortão_Motor_Basculante Portão_Motor_Deslizantee 1/4 de HP. 


Sendo que os motores de  1 HP são os motores mais fortes, (Apropriados para grandes e pesados portões, como os portões de garagens de caminhão ou ônibus) e os motores de 1/4 de HP são os mais fracos e mais apropriados para portões leves (construídos com alumínio) com poucos carros na garagem, como os portões residenciais. 


Mesmo não atendendo as especificações técnicas, para o trabalho que os motores exercerão, os motores de 1/4 de HP são muito utilizados em Condomínios, com grande quantidade de veículos na garagem e com portões de ferro (pesados).  Em parte, este é o motivo da grande incidência de defeitos em motores de portão de garagem.


Na escolha do motor o técnico instalador deve levar em conta o peso da folha do portão e o trabalho deste motor, ao longo de um período mínimo 1 (um) ano. 


Escolher um motor errado, (com pouca força – HP), para um portão pesado e com alto fluxo de veículos resultará em desgaste prematuro deste motor, porque ele sempre trabalhará no seu limite de capacidade.


Categoria de motores para Portões Automáticos


Basicamente são três os tipos de portões. O modelo do portão define o tipo de motor para automatizá-lo. Mas, para definir a potência do motor o técnico deve calcular o fluxo de veículos médio por dia e o peso da folha do portão.


Portão Deslizante

Portão deslizante, também chamado de “portão de correr”. Isto porque a folha do portão desliza sobre trilhos no piso.


Portão Pivotante Duplo Portão Pivotante, este portão pode ser de folha dupla, conforme a ilustração ou de uma única folha. Caso seja de folha dupla são usados dois motores para automatizá-lo e a central que comandará os motores tem de ter a capacidade de gerenciar dois motores.

Portão Basculante

Portão Basculante, a folha do portão sobe ao abrir. A automatização pode ser com um motor em uma de suas laterais, na coluna do portão (automatização vertical) ou com um motor na parte de cima do portão, preso no teto (automatização horizontal).

Consertos na ferragem do portões da garagem


Se as estruturas de um Portão de Ferro Automatizado se quebra, deve ser reparada com urgência, para que outros equipamentos deste portão não venha a se danificar. 


Serviço de Solda Elétrica e substituição de acessórios para Portões Automáticos de Garagem


E os reparos devem ser realizados, antes que outros componentes do sistema se danifiquem como: a central do motor ou o próprio motor do portão. E deve-se contratar um profissional (serralheiro) e um técnico experiente em manutenção de portões automatizados.


Nem todo serralheiro (soldador) tem conhecimentos técnicos para fazer a manutenção nos equipamentos que automatizam um portão de garagem, como: Motores, Central de Comando, Sensores de fim-de-curso, Rádio de Controles Remoto, Receptores de Rádio, Sinaleiras, Infravermelho, etc.


Devido ao trabalho que um portão automatizado executa diariamente, é normal que eventualmente venha a se quebrar e tenha de se fazer reparos nas soldas da parte estrutural (portão, portais, calhas, trilhos, etc.) e consertos nas partes eletrônicas ou mecânica (motores, central de comando e acessórios). 


Temos serralheiro (soldador) e técnicos em eletrônica, especializados em sistema de automação de portões.

Motor de Portão do portão em curto

Motores para portão – Estator em curto-circuito com a carcaça. Defeito para quebrar a cabeça de técnicos.


Como testar um motor de portão de garagem é fácil. Encontramos os passo-a-passos aos montes na internet. Mas, nos meus 30 anos de experiência em manutenção de portões automatizados, o comportamento de um motor com defeito me surpreendeu.  


Defeito apresentado: O Motor não desligava ao chegar nos sensores de fins de curso. Ficava “roncando”  sem girar para um lado ou para outro e superaquecia ao ponto de sair fumaça. Até ai, nada de mais.


Primeiro: Por não girar e ficar só “roncando”. Iniciei os testes padrão no capacitor, rolamento interno do motor, folha do portão (parte estrutural) e nada com defeito.


Segundo: Como o motor não desligava, suspeitei também de defeito nos sensores de fim de curso, imãs, fios, conector na central e a própria central de comando do motor. Tudo foi testado e nada com defeito. 


Ai desliguei o comum do motor na central. A ideia inicial era testar melhor a central, para ver se os relés não estavam travados. Ao dar o primeiro comando com o controle remoto, o motor começou a “roncar”. Como podia isso acontecer, com o comum do motor desligado?


Assim, desliguei também uma das fazes do motor. Neste momento, só ficou um fio do motor (uma fase) ligado na central. Dei o comando com o controle. Motor continuou “roncando”. Como poderia ser isto? Não é possível tensão elétrica com uma só fase!


Ai sim, a ficha caiu. O motor é de 220 V, monofásico. Então não importa qual fase esteja ligada ao motor. Se o Estator estiver em curto com a carcaça do motor, teremos teoricamente uma tensão de 110 V. (fase e terra). Isto é suficiente para o motor “roncar”, mas não fazer a rotação. Neste caso o motor só pode ser desligado por um disjuntor ou tirando o fuzivel da central.


 

Portão Automático não funciona?

 Ao pressionar o controle remoto nada acontece. O portão não dá sinais que vai abrir ou fechar.


Para encontrar o defeito, vamos dividir um sistema de automação de portão de garagem em três partes básicas:

A parte eletrônica – A central de comando do motor, receptores de rádio, rádios controles, sensores de fins de curso, sinaleiras, etc.

A parte mecânica – Motores e braços dos motores e

A parte estrutural – a folha do portão, portais, calhas, rodas, cabos de aço, etc

1) Vamos começar testando a parte eletrônica.


Veja se o disjuntor que alimenta o sistema desarmou,

Meça a tensão na entrada da central,

Teste o fusível da central,

Pressione um controle remoto, escute o relé da central, ele dá um estalinho, se tiver atuando,

Veja as configurações da central, ajustes de tempo de rotação do motor, embreagem, etc, (há muitas centrais de comando de motores no mercado, tenha em mãos o manual certo),

Se até aqui tudo estiver funcionando, inicie os testes na parte mecânica.

2) Testes na parte mecânica:


coloque o portão no manual, pressione outra vez o controle remoto, veja se o sistema funciona sem o peso do portão, caso não…

Desligue o disjuntor,

Para testar o motor, desligue o neutro do motor na central,

Meça as resistências do rolamento do motor (fase de abertura e fechamento). Faça isto com um multímetro na escala de resistência,

Caso esteja tudo esteja bem, religue o neutro do motor na central,

Desligue na central o comum do sensor de fim de curso, e teste os sensores,

Se até aqui tudo estiver bem…

3) Testes na parte estrutural:


Vamos testar a parte estrutural do sistema,

Ainda com o disjuntor desligado,

Ainda com o portão no manual,

Abra e feche a folha do portão com a mão, bem devagar,

Observe se há pontos se prendendo, calhas, rodas, cabos de aço, portais, piso, etc.

Estes são os testes básicos. Um profissional saberá consertar a parte defeituosa ou substituir o que estiver quebrado.


Como colocar portão automático no manual

Como colocar um portão automático de garagem no manual?

Antes de qualquer procedimento desligue o disjuntor que alimenta o sistema de automação do portão.


São basicamente três tipos de portão. Cada modelo de portão tem equipamentos próprios para automatizá-lo. Mas, os procedimentos são semelhantes para a maioria deles. Os portões mais comuns são os modelos:


Basculante (que podem ser automatizados com o braço do motor na vertical ou na horizontal)


Pivotante (com um ou dois motores) e

Deslizante.

Se o portão for de modelo basculante (vertical e horizontal) e pivotante (com um ou dois motores), os procedimentos para colocá-los no manual são semelhantes.



1) Retire o grampo do pino. 2) Retire o pino da alavanca. 3) Gire a alavanca da porca acionadora. 4) Remova a alavanca para desacoplar o motor do portão.


Se o portão for modelo deslizante, os procedimentos para colocá-los no manual, variam de acordo com a série de fabricação. São dois os procedimentos: com chaves ALI ou com chave fornecida pelo fabricante do motor.


 



1) Coloque a chave no motor. 2) Gire no sentido horário. 3) Abra a portinhola para desacoplar o motor do portão.


 

Motor do portão sem força

Vamos dar os passos básicos para encontrar este tipo de defeito, mas, não vamos explicar como  fazer cada teste, descrito neste artigo, por ser matéria muito técnica e requerer um bom conhecimento de eletrônica e mecânica de motores elétricos.


Motor sem força pode estar relacionado a vários itens do sistema de automação de um portão. Pode ser o motor, o portão ao qual o motor exerce força para abrir ou fechar, a central que comanda o motor, o fuso do motor (em caso de motores com braços acionadores) ou a porca acionadora do braço do motor.




É comum encontrar defeito duplo. Quando se identifica um e se conserta, os sintomas continuam. Isto porque um defeito acarretou outro. Exemplo uma roda prendendo o portão, faz a folha do portão ficar pesada, o que pode danificar as engrenagens internas do motor ou queimar a central de comando.


Verifique primeiro o portão. Coloque o portão no manual e puxe o portão com a mão devagar, até abrir e depois fechar todo o portão. Sinta se o portão está pesado em algum ponto, o normal é ele abrir e fechar suavemente, sem necessidade de se fazer grandes esforços. Verifique as roldanas, os cabos de aço, as calhas, trilhos, etc. Se tudo estiver bem, inicie os testes no motor, com o portão ainda no manual.


Acione um controle remoto, veja se o motor gira. Se isto tiver acontecendo a parte elétrica do motor (Estator) provavelmente está boa.


Passe o portão para o automático. Se a central de comando do motor for do tipo com embreagem eletrônica, ajuste a força da embreagem. Cuidado! não ajuste a central para dar corrente máxima ao motor. Se algo der errado na rotação do motor ele pode se queimar ou queimar a central que o comanda. Repita o teste acionando o controle remoto.


Os motores para portões têm engrenagens internas que eventualmente podem se desgastar. Assim ele pode até girar, sem o peso do portão. Mas, não tem a força para puxar a folha do portão.


Se mesmo após o ajuste da embreagem o defeito não desaparecer, é muito provável que o motor está com suas engrenagens internas danificadas. É comum, com o tempo, as peças internas dos motores se desgastarem.


Bem se até aqui o motor continua sem força… é hora de uma reforma geral no sistema de automação do portão. Começando com uma retífica no motor.


A má noticia é que o motor tem de ir para uma oficina autorizada e ficar lá “internado” por uns dias e seu portão ficará sem o motor. A boa noticia é que nós emprestamos, para nossos clientes, os motores (dependendo do modelo) ou central de comando se for necessário retirá-los para conserto.


 

Motor do portão da garagem não desliga

Se isto acontecer, desligue imediatamente o disjuntor que alimenta o sistema de automação do portão. Antes de queimar o motor ou quebrar alguma parte da estrutura do portão.


Estes são as centrais de motores de portão mais usadas atualmente.


O defeito pode ser o sensor do fim de curso, o imã, o fio dos sensores ou a central de comando do motor.


Primeiro veja se os imãs estão ajustados para atuar nos sensores de fim de curso.

Teste os sensores de fins de curso.

Teste os fios que levam as informações dos sensores à central.

Teste os contatos ou bornes da central, que recebem os fios dos sensores.

Se tudo estiver funcionando, o problema é com certeza na central de comando do motor.

É ai que a coisa complica. Para consertar a central é preciso entender de eletrônica e de como funciona a logica de uma central de comando para portão eletrônico.


Existem vários fabricantes de central para comando de motores de portões automáticos e cada fabricante tem vários modelos e versões de centrais.


Todos os modelos de centrais são diferentes umas das outras e a sua programação também. Conhecendo a função de cada peça (componente) que forma um circuito eletrônico e tendo o esquema elétrico do projeto do fabricante é possível se realizar o conserto. Caso contrário, o melhor é substituir a central inteira por outra.


Veja a lista de fabricantes de sistemas de automação de portões que atua no Rio de Janeiro:


PPA= vários modelos


GAREN= vários modelos


PECINNIN= vários modelos


RCG= vários modelos


CLICK= vários modelos


IMECOTROM= vários modelos


RLG= vários modelos


CELTROM= vários modelos


ROSSI –vários modelos


Depois de substituir a central de comando do motor, ela terá se ser programada para dar as funções que existia na central antiga. Para que o portão funcione como antes. E programar, na nova central, todos os controles remotos (rádios transmissores).


Troca do Cabo de Aço do Portão de Garagem

 Se o cabo de aço do Portão da Garagem se romper, não tente abrir ou fechar o portão.

WhatsApp: 9 2001-3322


Se o portão estiver suspenso por apenas um lado do cabo de aço, este único cabo estará sustentando todo o peso do portão e do contrapeso. Se ele se  romper também o portão e o contrapeso vão ao chão!


Com um dos cabos arrebentado o portão fica mais pesado para abrir ou fechar, porque se prende nas guias laterais (calhas) e o contrapeso fica fora do prumo.


Atenção: É preciso desligar o disjuntor do portão, para que o motor não funcione. O portão não pode se movimentar, antes do cabo de aço ser substituído.


Inspecione periodicamente o cabo de aço do portão. CUIDADO! não passe a mão no cabo de aço, porque as farpas podem causar sérios ferimentos.

Sinais que o cabo de aço do portão está prestes a se romper.


É preciso ter experiência para efetuar os procedimentos para a substituição do cabo de aço de um portão de garagem automático.


É uma operação de risco, que deve ser realizada, por pelo menos duas pessoas com experiência em Manutenção de Portões Automáticos.


 

Motores para abrir e fechar Portões de Garagem à Jato…

O Portão Automático, é a primeira barreira de segurança!

Para acompanhar a crescente necessidade de segurança nos condomínios, residências e empresas, foi lançado em 6 países: (Brasil, Estados Unidos, México, Angola, Argentina e Uruguai) um novo sistema de automatizar portões de garagem.


Quais os avanços tecnológicos?


Abertura e fechamento da folha do portão mais rápida, com ajuste de 5 velocidades diferentes para abrir e fechar a folha do portão.

Possibilidade de instalação de nobreak. Assim o portão continuará funcionando no automático na falta de energia elétrica da rede.


APLICAÇÃO Condomínio/Residencial/Comercial Leve

ALIMENTAÇÃO 127V/220V – Bivolt Automática

CENTRAL NIID

MODELO 100W 170V DC

CICLOS HORA 70/horas

VELOCIDADE NOMINAL 28 m/min

TEMPO DE ABERTURA (3 METROS). 6 segundos

PESO MÁXIMO DO PORTÃO, molelo Deslizante 600kg

TEMPERATURA DE TRABALHO -5ºC a 55ºC

 


Centrais para motores de Portões de Garagens

 Poucos se dão conta de que um motor para portão de garagem é comandado por um circuito eletrônico; a central de comando do motor.

O “Cérebro” do Motor: É a central de comando que dá a partida Centrais para motores de portões no motor, quando um controle remoto, cadastrado nela, é acionado. Faz o motor parar de funcionar no momento certo, quando o portão já está aberto ou fechado. A central controla também o tempo que o portão deve ficar aberto, antes de fechá-lo automaticamente.


A Central, também controla diversas funções, algumas destas relacionadas com a segurança do automóvel que passa pelo portão, dos pedestres na calçada, de pedestres que por ventura tentem passar por um portão de garagem automatizado para uso automotivo.


Algumas funcionalidades de uma central para motores para portões de garagem:


Controle remoto alarme para casa, lojas, escritórioUm Controle Remoto para portão de garagem, é um transmissor de ondas de rádio. Estas ondas, são recebidas por um receptor na central que, se identificar aquele rádio controle como fazendo parte do sistema, a central atuará para abrir ou fechar o portão. Nas centrais micro-processadas, este receptor já está incorporado na placa da central.


Segurança contra invasão: Não basta adquirir o Controle Remoto em uma loja. Cada Controle Remoto deve ser cadastrado (codificado) na central, para que funcione naquele portão.


Está operação deve ser feita por pessoas treinadas em lidar com este tipo de equipamento. Para cadastrar um novo Controle Remoto, é necessário entrar na programação da central. Assim, há sempre o risco de se apagar na central, todos os outros Controles Remotos já cadastrados (codificados).


Sinaleira: É um acessório obrigatório em todo portão de garagem,Sinaleira de Saida de veiculos de garagem em que os veículos tenham de cruzar uma calçada de pedestre ao sair ou entrar do Prédio.


Fotocélula: Acessório de segurança regulamentado por lei. Protege veículos, pessoas e animais de acidentes. Este dispositivo impede Fotocelula para potão de garagemque o portão se feche, se alguma coisa estiver no trajeto da fotocélula.


Ajuste de chegada: A central “conta” os giros do motor. Assim, sabe o momento certo para diminuir a rotação do motor. Evitando que o portão bata contra os portais do portão, ao se fechar ou abrir.


Freio do motor na parada: Evita passar o fim de curso. – cada portão tem seu próprio comprimento e altura. A Central memoriza o trajeto que o portão tem de fazer para abrir ou fechar o portão. Assim, no momento certo desliga a energia elétrica do motor, para que ele pare de funcionar.


Embreagem eletrônica: Possibilita o ajuste da força do motor, durante o seu funcionamento. – sem este dispositivo de segurança o motor faria uma força muito grande. Se uma pessoa, veículo ou objeto fosse atropelado pelo portão em funcionamento, poderia sofrer graves danos. Devido a força de um motor elétrico.


 

Fechadura eletrônica com cartão tag

FECHADURA ELETRÔNICA COM TAGs – Um salto tecnológico em Segurança para Portões de Condomínios com alto fluxo.



Pode ser aberta por chaves convencionais, cartões TAGs (pode ser programados até 2.000 TAGs), Sistemas de Interfones, botões, controle remotos e controles de acesso.

A fechadura possui ajuste de tempo de fechamento e alarme. E função de intertravamento.


ACIONAMENTO DA FECHADURA


Pode ser feito por cartões tipo TAG (pode ser cadastrado até 2.000 TAGs) chave convencional, botoeira, interfones, controle remoto ou outros dispositivos que acione fechaduras 12v.


ACIONAMENTO DO ALARME


É feito sempre que a porta permanecer aberta por um tempo superior ao tempo programado, o buzzer interno irá gerar beep’s, e irá parar automaticamente após o fechamento da porta.


O tempo padrão de fábrica é 20 segundos, mas pode ser alterado via programação.


NA FALTA DE ENERGIA


A fechadura poderá ser usada com as chaves convencionais, permanecendo na mesma situação que se encontrava antes da falta de energia, isto é, aberta ou fechada.


Prática fácil de instalar e de configurar, esta é a Fechadura Eletrônica Smart Card. Pode ser instalada em portões que antes tinha uma fechadura elétrica convencional tipo HDL, AGL, em portas de madeira alumínio ou ferro.


APLICAÇÃO


Condomínio de alto fluxo de pessoas, empresas e residências. Ideal para ambiente externo sujeito às intempéries, sol e chuva e locais onde se requer grande segurança contra tentativas de arrolamento, pois possui sistema de travamento triplo que lhe confere grande resistência mecânica.


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


Proteção IP-65


Pode ser instalada em ambientes abertos, placa eletrônica protegida por resina líquida


Indicação


Para portões de aço ou portões de madeira


Abertura


Abertura para dentro ou para fora.


Possui capacidade para 2000 cartões na frequência 125khz


Especificações Gerais


Tensão: 12 Vdc.


Corrente em repouso: 30 mah.


Corrente em acionamento: 450 mah.


Distância máxima do batente: 10 mm.


Distância de leitura do cartão: 0 a 2 mm.


Tipo de cartão: MF1 ou EM Card (125 kHz)


Capacidade: 1000 cartões


Tipo de abertura: Para dentro ou para fora


Cilindro ajustável: 42 mm. a 110 mm.


Proteção contra umidade: IP65.


Itens Inclusos:


01 (uma) Fechadura Ultra Card.


02 (duas) Chaves convencionais – AGL.


02 (dois) Chaveiro TAG Couro – AGL.


01 (uma) Fonte de alimentação Bi-volt.


01 (um) Batente.


01 (um) Kit parafusos para fixação.


ATENÇÃO:


O técnico em segurança eletrônica deverá se certificar de que seu portão não tem folgas ou efeito mola (quando ao soltar o portão ele venha a abrir sozinho por pressão da dobradiça, porque neste caso a fechadura Ultra Card não irá funcionar ou terá que se instalar mola obrigando o portão ficar sempre fechado por pressão)


Para instalar a fechadura requer conhecimento técnico especializado em Segurança Eletrônica, devido aos ajustes eletrônicos, programação e adaptação no local da instalação da fechadura. Se o sistema de interfones já tiver instalado será necessário conhecimento desse sistema para ligar a fechadura nele. Dependendo da porta onde será instalada a fechadura, um serralheiro experiente também deverá ser solicitado.


Motor para Portão Automático mais Rápido

Para aumentar a segurança dos Condomínios um dos procedimentos essencial é instalar portões automatizados que abra e feche o portão mais rápido.


Reduzindo-se o tempo que o portão fica aberto, diminuindo a possibilidade de uma invasão por este portão.



Com as novas tecnologias, os automatizadores de portões estão cada vez mais velozes. A média para fechamento é de 4 a 7 segundos, considerando as condições de arraste e peso do portão. Um ótimo exemplo é a linha TSi da Garen. Ela possui máquinas desenvolvidas para vários tipos de aplicações.




Como aumentar a velocidade do motor do portão?


Siga as dicas:


Substitua o kit automatizador completamente por um kit motor speed, que abre e fecha mais rápido;

Acelere o RPM do motor por meio de novas centrais – mas este procedimento é restrito a certas marcas de kit motor;

Transformar o equipamento existente: em alguns casos, basta rebobinar o motor para aumentar suas rotações por minuto.

Já em modelos com correias, é só alterar as polias da correia para acelerar a rotação do motor.

Utilize um inversor de frequência – mas atenção porque essa medida pode diminuir a vida útil do equipamento.

Em todos os casos, é preciso observar alguns detalhes na parte estrutural do portal e alguns componentes do kit motor: Verifique se o portão está alinhado aos batentes e se está abrindo e fechando livremente;


Verifique se o kit motor contém embreagem mecânica, sistema de freio mecânico (não eletrônico), moto redutor separado do motor ou se utiliza correia.


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Manutenção de Portão Eletrônico

Manutenção de Portões de Garagem, Competência em:

Eletrônica,

Mecânica de Motores Elétricos,

Serviços de Serralheria e

Solda elétrica.


Onde pode dar defeitos nos Portões Eletrônicos?


Os defeitos em portões eletrônicos podem aparecer na ferragem (os acessórios); cabos de aço, roldanas, trilhos, cremalheiras, rolamentos, braços de articulação, etc.

Podem se dar na parte mecânica do motor, as peças internas e externas.

Ou também na parte eletrônica; A central que comanda os motores, sensores de fim de curso, sinaleiras, fotocélulas, etc.

Espera-se que uma empresa que faz manutenção em portões, tenha capacidade técnica para resolver todo e qualquer defeito que um portão eletrônico de garagem venha a apresentar



Nosso Contrato de Manutenção inclui: Consertos em motores, centrais de comando dos motores, substituições de cremalheiras, cabos de aço e serviços de serralheria com soldas elétrica.



Um técnico para conserto de portão eletrônico dever ter conhecimento de:



Eletrônica Digital,

Elétrica básica,

Mecânica de motores elétricos,

Habilidade em serralheria e

Habilidade em Solda Elétrica com eletrodo revestido.

Temos 30 anos de experiência em instalação, manutenção e conserto de portão eletrônico de todas as marcas e modelos atualmente no mercado nacional.


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Você possui portão eletrônico? - Fique de olha na nova lei.


Esta matéria foi extraída do site: www.gare.com.br – A Gare é um dos mais importantes fabricantes de equipamentos para automatização de portões no brasil. 


 


“Você possui portão eletrônico? Fique de olho na nova lei!


Uma nova lei na cidade de São Paulo tem causado polêmica. Agora qualquer portão eletrônico ou cancela instalado em casas, condomínios e comércios da cidade de SP precisa possuir sinalização especial.


Outro ponto importante e que deve ser avaliado são as ações como, a abertura e o fechamento do portão, incluindo o seu travamento, não podem mais ultrapassar o alinhamento do imóvel e invadir a área da calçada.


Segundo a prefeitura de SP, essa medida foi tomada para evitar atropelamentos. Ela permite que a entrada e saída de carros aconteça de forma mais visível.


Essa sinalização deve apresentar luz, som e precisa ser acionada 15 segundos antes da movimentação do portão.


Entenda melhor a lei sobre portão eletrônico que tem gerado polêmica


A lei teve origem no projeto de lei nº 190/17, da vereadora Sandra Tadeu do Democratas (DEM). E foi assinada em 13 de Dezembro de 2017, pelo prefeito Bruno Covas (PSDB).


Leia na íntegra a LEI Nº 16.809, DE 23 DE JANEIRO DE 2018 (Projeto de Lei nº 190/17, da Vereadora Sandra Tadeu – DEMOCRATAS):


“Regulamenta no Município de São Paulo o funcionamento dos portões e cancelas automáticas e das outras providências.


A CÂMARA MUNICIPAL DE SÃO PAULO DECRETA:


Art. 1º


Os portões automáticos pivotantes ou basculantes que permitam o acesso de veículos ou pessoas não poderão em seu movimento de abertura, fechamento ou travamento se projetar para fora da linha do imóvel ocasionando perigo aos munícipes que transitam por aquele local.


Art. 2º


Os portões que já existem e não observam essa regra deverão ser adaptados a fim de proteger a integridade física das pessoas e evitar perigo de dano aos veículos que por ali trafegam.


Art. 3º


O proprietário ou possuidor do imóvel ou terreno onde se localiza o portão deverão adotar uma das seguintes formas de adequação:


I – instalação de sensor eletrônico capaz de detectar a passagem de pessoas e veículos obstando o prosseguimento da abertura ou fechamento.


II – instalação de sinalização sonora e luminosa 15 segundos antes da movimentação do portão a fim de alertar pedestres e veículos que transitam naquele local.


III – adaptação do portão a fim de que as portas passem a ser deslizantes e não se movimentem para fora da área de delimitação do imóvel.


IV – adaptação do portão a fim de que ele se movimente para dentro do imóvel não ocasionando riscos aos transeuntes que passam pelo local.


Art. 4º


O descumprimento do disposto nesta lei sujeitará o proprietário ou possuidor do imóvel ou terreno às seguintes penalidades:


I – advertência


II – multa no valor de R$ 250,00 reais após a 1º advertência que será duplicada na hipótese de reincidência e atualizada anualmente nos termos do IPCA (índice de Preços ao Consumidor Amplo).


Art. 5º


Será concedido o prazo de seis meses a fim de que haja a correta adaptação dos portões pré-existentes aos termos dessa Lei.


Art. 6º


O Poder Executivo regulamentará esta Lei no prazo máximo de 60 (sessenta) dias, contados da data de sua publicação.


Art. 7º


Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.


Sala das Sessões, 30 de Março de 2017. Às Comissões competentes.”


Consequências do descumprimento da Lei 16.809 sobre portão eletrônico


Todos os condomínios e residências que possuem portão eletrônico ou cancela têm prazo de até 6 meses para regularizar a sua situação. Contudo, a regulamentação dessa nova regra tem previsão para ser sancionada no fim do mês de abril de 2018.


Caso não seja cumprida a Lei 16.809, inicialmente não haverá penalização, o indivíduo irá apenas receber uma notificação para resolver as irregularidades em um prazo de até 30 dias.


Se o problema persistir após esse tempo, o responsável pelo imóvel terá de pagar uma multa de R$ 250,00. E mais: essa quantia pode ser aplicada mais uma vez e renovada a cada trinta dias.


A duração da pena continua até que a adequação do imóvel seja realizada pelo proprietário.


Quais são as principais mudanças que um portão eletrônico sofrerá?


O tipo de portão eletrônico mais encontrado em casa é o basculante e em condomínio o deslizante. Mas é válido ressaltar que isso não é uma regra, apenas uma tendência.


Conheça melhor cada tipo e como a nova lei altera o funcionamento de cada um:


Nova lei – Portão eletrônico basculante


Abre para cima e fecha para baixo, ou seja, tem a movimentação vertical. É a alternativa ideal para lugares onde não há muito espaço para a instalação de um portão deslizante.


Contudo, é o tipo de portão que mais receberá alterações de acordo com a nova lei. Isso porque ele ultrapassa o limite da residência e ocupa um pouco do espaço na calçada.


Para não sofrer penalizações, os donos precisam instalar sinalizadores visuais e sonoros ou sensores. Os sinalizadores servem como uma espécie de alerta para os pedestres, o qual avisa que o portão será acionado após 15 segundos.


Já os sensores interrompem o acionamento do mecanismo dos equipamentos ao detectar que existe algo bloqueando o seu feixe, desta forma danos e acidentes não ocorrem.


Outra opção é inverter o lado de funcionamento do portão, fazendo ele abrir ou fechar sempre para o lado de dentro. Algo pouco viável, visto que a maioria das garagens não possuem todo esse espaço necessário.


Nova lei – portão eletrônico deslizante


É o famoso “portão de correr”, com abertura lateral. É o tipo mais utilizado em empresas, por ser economicamente viável e deslizar sobre um trilho da esquerda para direita, ou vice-versa.


Diferente dos portões basculantes, o deslizante não ocupa espaço da calçada. A tendência é que daqui para frente, casas e condomínios que não possuam muito espaço, façam novas instalações de portões automáticos deslizantes.


Nova lei – portão eletrônico pivotante


Existe ainda, a opção de portão eletrônico pivotante. Com um design mais sofisticado, eles possuem uma ou duas folhas, cuja abertura se assemelha a de uma porta convencional.


A movimentação ocorre de dentro para fora, assim como o basculante, mas em sentido horizontal. Os proprietários de casas ou condomínios que possuem o pivotante também precisam readequar o portão.


Não é muito comum sua instalação, já que demanda mais manutenção e reparo.


Como fazer uma instalação para adequar o portão eletrônico à nova lei?


Antes de tudo, analise o espaço disponível no imóvel e avalie o portão que melhor se adequa ao lugar.


Em seguida, procure um instalador especialista em trabalhar com automatizadores para portões automáticos. Eles identificam o melhor motor para cada portão, o tipo de abertura correto e garantem o desempenho do produto.


O ideal também é que você procure esse profissional e veja como é realizada a instalação de uma sinaleira ou sinalizador, já determinado por lei.


A Garen desenvolveu e testou a sinaleira Garen, que possui algumas funções importantes e que aumentam a segurança, como:


Aviso sonoro;


Função de sensor de iluminação que inibe o aviso sonoro automaticamente quando escurecer;


Sinalização visual intermitente a led com visualização diferente em modo abertura ou fechamento;


Dentre outras importantes funções que atendem à nova lei.


A Garen recomenda que a instalação e manutenção do equipamento seja feita através de serviço técnico autorizado. Apenas o serviço técnico autorizado está habilitado a abrir, remover, substituir peças ou componentes, bem como reparar defeitos cobertos pela garantia.


Caso precise alterar o portão que possui hoje, em hipótese nenhuma, faça isso sem ajuda de um profissional capacitado.


Desta forma você garante a segurança das outras pessoas, o bom funcionamento do seu portão eletrônico e evita problemas.”


Portão Automático Deslizante

Os portões automáticos modelo deslizante abrem e fecham horizontalmente

O motor atua em uma régua dentada (cremalheira) presa ao longo da folha portão, esta é quem puxa o portão para ele abrir e fechar. O portão se movimenta sobre rodas e trilhos, no piso e na parte superior.


Em alguns modelos de portões feitos em alumínio a própria cremalheira faz o papel do trilho inferior, estes não tem rodas no piso para guiar a folha do portão. Estes portões são suspensos por carrilhetes que correm dentro de uma calha na parte superior da folha do portão.


Para funcionar corretamente: É de suma importância minimizar os pontos de atritos. Para isto a folha móvel (portão), os trilhos inferior e superior, devem ficar bem alinhados, a folha do portão deve estar no prumo. Os trilhos inferior e superior, fixados em nível e em linha reta. Desta forma não haverá curvas e declives para a folha do portão andar nele. Resultando num movimento suave de abrir e fechar.


Alguns portões de ferro, não foram construídos para serem automatizados. Na fabricação não foi levado em conta o esforço, contínuo de um motor. Assim deve se ter especial cuidado na escolha do motor para a sua automatização.



Postado em portão

Portão Automático Basculante

 Portão modelo basculante abre e fecha no sentido horizontal. O portão é guiado por duas calhas nas laterais. Dentro destas calhas passam rolamentos, onde o cabo de aço é preso. Este cabo vai até o contrapeso. Em portões mais pesados são instalados duas calhas no sentido horizontal para sustentar o portão quando ele estiver aberto.

Vantagens: Ao abrir, a folha do portão fica um pouco para dentro da garagem, assim, não toma espaço do veículo dentro da garagem.

Desvantagem: para o portão abrir e fechar depende do bom funcionamento de uma série de partes mecânicas que têm de estar bem alinhadas. E sem dúvida, o portão modelo basculante é um dos portões que mais dá defeito. É necessário profissional com experiência na etapa de instalação e depois para a sua manutenção.

Pontos a serem observados na manutenção: 


Os trilhos laterais devem estar bem firmes, não balançando quando o portão se movimenta.

O contrapeso tem a função de balancear o peso do portão de forma que o motor não tenha de fazer força excessiva, para abrir ou fechar. Deve ter o peso aproximado da folha do portão. 

A folha do portão deve subir e descer em equilíbrio. Não pode iniciar a se abrir um dos lados e só depois o outro iniciar a subida. Para isto, a folha do portão tem de ser rígida para não torcer.

Caso esta condição não exista, a folha do portão tende a prender-se nos trilhos laterais ou na parte de cima do portal. Isto pode provocar a queima do motor, da  central de comando, ou fazer com que o cabo de aço se rompa.


Portão Automático Pivotante

Funciona sobre pivôs (dobradiças) que são fixados nas folhas e nos portais. Para a automatização do portão funcionar corretamente são necessárias as seguintes condições:

O portão deve estar girando suave sobre seu eixo.

Não deve ter a tendência de abrir ou fechar sozinho quando deixado no sistema manual.


A folha não deve vibrar quando abrindo ou fechando.

Em nenhum ponto deve arrastar no piso.

Quando fechado, a folha deve entrar dentro do portal como um todo, não apenas uma parte.

Deve ter um batente (pino) no piso ou uma travessão (portal superior) para deter a folha do portão em um ponto fixo ao se fechar.


Para portões com duas bandas, são necessários dois motores com braço e uma central de comando dupla, que comande os dois motores. 

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Alarme: Por que Funciona?

 



Os arrombamentos seguidos de roubos, geralmente são praticados por elementos que conhecem o local.

Arrombadores e ladrões, geralmente observam durante um tempo o ambiente que pretendem atacar, estudam a rotina dos ocupantes a segurança do local e os possíveis riscos. Se virem dificuldades, geralmente escolhem outro local.

Ladrão X Sistema de alarme para casa, lojas e escritório

Imagine a situação: um ladrão se esconde na calada da noite, para arrombar e furtar. Mas no ato, é denunciado por potentes sirenes e luzes piscando. Será que insistiria no seu intento, correndo o risco evidente de ser pego em flagrante?

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24/01/2020

Se o ladrão cortar os fios do alarme?

Em resumo, ele estará disparando o sistema de alarme.


Em um sistema de segurança eletrônica por alarme já se prevê no projeto esta possibilidade. É de fato a ação mais esperada por parte de um invasor, cortar os fios dos sensores, para neutralizar o sistema.


Mas isto não surte o efeito esperado uma vez que a central de alarme trabalha monitorando a integridade da sua rede de cabeamento para os sensores. Se algum destes fios forem rompidos, ela entende como tentativa de sabotagem do sistema e dispara as sirenes imediatamente.

Postado em Alarme

23/01/2020

Central de Alarme


A “placa-mãe” do sistema de segurança.

Posso ligar e desligar o alarme à distância?

Quando eu estiver ausente?


alarme via celular alarme para casa, lojas, escritório 4Sim, de qualquer lugar do mundo. Com um aparelho de celular ou telefone fixo, você pode ter controle do seu sistema de alarme em funções como ligar/desligar, acionar dispositivos como luzes, motores, etc.


Mas, por que isto é útil? É comum os proprietários de Sistemas de Alarme se depararem com as seguintes situações:

Ao mandar uma pessoa fazer um serviço em sua propriedade, ter de desligar o alarme a distância.

Necessitar ligar um motor para regar um jardim.

Simular a presença de pessoas quando em viagem, por ligar/desligar luzes, aparelhos de som, etc. 

Portões Automáticos: Qual o melhor?

Os portões automatizados são os equipamentos que mais trabalham todos os dias em um Condomínio!


Em alguns prédios um portão automático de garagem pode abrir e fechar centenas de vezes por dia. 


Por ser um equipamento que está em constante uso, é essencial uma boa conservação mensal, para minimizar o desgaste das peças que compõe o sistema e proporcionar segurança aos usuários do sistema de automatização do portão.


Os portões automáticos podem ser dos seguintes modelos:


Modelo Basculante – abrem para cima. 

Modelo Deslizante – abre para os lados, correndo sobre trilhos que podem ser instalados na parte de cima da folha ou perto do piso. A escolha é simplesmente uma questão de espaço no local da instalação. 

Modelo Pivotante (Pivo) – abrem e fecham como uma porta ou janela. E podem ser simples quando tem uma só folha ou duplo se o portão tem duas folhas. 


OS PORTÕES MODELO BASCULANTE: São os mais comum em condomínios, por ocupar menos espaço para a instalação dos equipamentos. Mas é um tipo de portão que precisa de muita atenção na manutenção.


Portões deste modelo trabalha contra a gravidade. Obrigatoriamente tem de ter um contrapeso (caixa cheia de ferro, pedra ou areia) para minimizar a força que o motor faz para levantar o portão. Quanto mais pesada for a folha do portão, mais pesado deverá ser o contrapeso e isto acarreta maior pressão no cabo de aço que sustenta este contrapeso e a folha do portão.



Vista da parte estrutural de um portão com automação horizontal.


Este tipo de portão pode ser automatizado de duas maneiras, Horizontal e Vertical.


Instalação Horizontal: o motor é instalado na parte de cima do portão, no sentido horizontal. Neste caso o motor tem um braço longo de aproximadamente 2 metros de comprimento.


Instalação Vertical: o motor é instalado ao lado da folha do portão, em pé. Só é recomendado se a folha do portão for bem leve e não tiver mais de 2,70 cm. de largura. E o portão deve ter rigidez mecânica, porque o motor vai puxar este portão sempre por um lado. Isto tende a empenar este portão com o tempo. E se a folha do portão empena, um dos lados poderá se prender na coluna laterais do portão, impedindo o fechamento ou abertura.



Portão com automação modelo deslizante, com trilho no piso.


OS PORTÕES MODELO DESLIZANTE abrem de forma lateral, como uma porta de correr sobre trilhos. Este trilho pode ser instalado na parte de cima ou no piso. Este modelo de portão é considerado pelos especialistas como o equipamento que dá menos defeito.


Mesmo assim, precisa de manutenção preventiva constante. O motor deve estar de acordo com as especificações do fabricante para o peso da folha do portão e o fluxo de veículos por dia.


OS PORTÕES MODELO PIVOTANTE. A folha gira sobre pivos (dobradiças). Estas dobradiças e o portal têm de ser fortes o suficiente para sustentar a folha do portão em movimento e mantê-lo no prumo. Se o portão sair do prumo, poderá arrastar no chão ou se prender no portal. O que acarretaria falha no funcionamento do sistema como travar, queimar a central ou o próprio motor


Qual modelo de portão automático dá menos defeito?


Difícil uma resposta. Um Sistema de Automação de Portão de Garagem tem três partes básicas, que têm de trabalhar em perfeita sintonia para o conjunto funcionar com precisão:


Motores

Central de comando (Eletrônica) e

Parte Estrutural.

Motor: As causas de defeitos mais frequentes nos motores de portões automáticos, têm origem em falhas na parte estrutural do sistema. A escolha inadequada do motor para o peso do portão ou o trabalho médio dia-dia. O motor tem de ser compatível com a frequência de uso do portão (fluxo de veículos dia) e com o peso do portão. Isto vale para todos os sistemas de automação de portão, seja Basculante, Pivotante ou Deslizante.


Se o motor não foi bem dimensionado, irá se desgastar prematuramente diminuindo seu tempo de vida útil. Um motor subdimensionado pode funcionar bem por um período e depois começar a falhar, queimar o estator com frequência, quebrar partes internas ou travar (devido ao sistema de desligamento automático em caso de super aquecimento).


Uma novidade no mercado de automação de portão de garagem são os motores que abre e fecha o portão muito rápido, os motores modelo Spyd.


Um erro comum é querer “aumentar a segurança” que um sistema de automação de portão proporciona, por se instalar motores que abrem e fechem o portão mais rápido, sem reformas na parte estrutural do portão. Teoricamente, um motor que abre e fecha o portão mais rápido, daria mais segurança para o condomínio. Mas se a parte estrutural (folha do portão, portais, trilhos, etc) não suportarem o arranque e desaceleração de um motor mais rápido, o sistema dará mais defeitos do que funcionará. A segurança neste caso é apenas teórica. Saiba mais!


Os motores Spyd são recomendados apenas para os portões modelo deslizantes e basculantes com automação horizontal, que sejam leves e com baixo fluxo de veículos. E não para portões pesados ou que abrem e fechem centenas de vezes por dia.


Central de Comando (Eletrônica): um motor não funciona sozinho, tem uma placa eletrônica (central de comando) para fazer o sistema funcionar. Este equipamento eventualmente pode dar defeito, queimar, sofrer interferências. 


Estrutural: Outra causa de defeito frequente são os desgastes da parte estrutural do sistema de automação do portão. Vamos falar com mais detalhes sobre esta parte em outro artigo. Saiba mais!


Postado em portão

Portões Automáticos e a segurança dos pedestres.

A segurança dos usuários de portões automatizados e pedestres que passam em calçadas com portões de entrada e saída de veículos. 



Sinaleira: É o equipamento mais usado para a segurança dos pedestres que tenham de passar em frente a portões automatizados. A Sinaleira é um dispositivo sonoro e luminoso, que avisa ao pedestre que um veículo está entrando ou saindo de uma garagem.


Fotocélulas: dispositivo eletrônico que impede que o motor dê partida, para fechar o portão. Assim protege veículos e transeuntes de serem atropelados pelo portão.


Embreagem eletrônica: Um recurso inovador! As novas centrais que comandam o funcionamento dos motores que automatizam portões de garagem têm este recurso de segurança. Consiste em um ajuste na força de trabalho do motor. O técnico, na hora de regular o funcionamento da central, define o quanto de força o motor precisará para movimentar a folha do portão.


A central de comando memoriza esta regulagem. Se o peso da folha do portão se alterar, devido a alguma coisa ou alguém, que por ventura fique no trajeto do portão, impedindo o seu movimento. A central que controla o motor “entende” que deve limitar a força que este motor deve fazer.


Este novo recurso tem evitado acidentes, que poderiam acabar em sérios ferimentos em pessoas que por ventura ficassem presas nas grades de portões automatizados.


Os modelos de portões que mais oferecem riscos aos pedestres são:


Portão automático que ao abrir, invade o vão do outro portão.

Portão de garagem que ao abrir, invade o espaço do portão de pedestre.

Portão de garagem que também tem em sua folha, um portão de pedestre. Este tipo de portão ao se movimentar, leva também o portão para os pedestres. (Imagine os riscos se uma pessoa estiver passando no momento que o portão da garagem se abrir?).

A solução de segurança para os três tipos de portões consiste em um dispositivo eletrônico que impede a movimentação de um dos portões automáticos (pelo motor) se o outro portão estiver aberto. Assim apenas um dos portões funcionará por vez, nunca os dois ao mesmo tempo.


Etapas para a automatização de um portão de garagem

Instalação de Motor em Portão de Garagem

Portão automático na garagem é o pilar da segurança.

A instalação deve ser muito bem feita. Temos mais de 30 anos de experiência em automatização de portões de garagem.


Etapas para a automatização de um portão:

Primeiro nosso eletricista, faz a instalação de um disjuntor, no PC de luz, e os fios para levar energia até onde será instalado o motor.

Depois nosso serralheiro, para instalar os acessórios e o motor. Essa etapa envolve medições precisas de onde cada equipamento será soldado.

A ultima etapa é a instalação do motor, a parte de eletrônica com a configuração da central de comando do motor e a programação dos controles remotos.